ذوب‌آهن اصفهان؛ محور خودکفایی صنعت ریلی در پروژه مبارکه–سفیددشت–شهرکرد

اصفهان-صبح خرد؛مهدی صیدگر، مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در گفت‌وگو با خبرنگار ما گفت:این مسیر ۹۰ کیلومتری از ایستگاه حسن‌آباد اصفهان آغاز و پس از عبور از سفیددشت به شهرکرد می‌رسد. طول کل خطوط اصلی و ایستگاهی آن ۱۱۲ کیلومتر بوده و شامل ۱۵ تونل به طول ۵.۳ کیلومتر و ۲۲۵ پل کوچک و بزرگ به طول ۳.۲ کیلومتر است.

او افزود:برای این پروژه، ۱۳ هزار و ۵۰۰ تن ریل نوع ۶۰E1 با گرید R260 از ذوب‌آهن اصفهان تأمین می‌شود. تاکنون یک‌هزار تن از این ریل‌ها تحویل شده و عملیات نصب از ۱۷ تیرماه آغاز شده است.

به گفته صیدگر، ریل‌گذاری این مسیر در قالب قراردادی ۳۰ ماهه انجام می‌شود و ذوب‌آهن اصفهان با وجود محدودیت‌های مالی، کمترین تأخیر در تأمین و تحویل ریل استاندارد را در میان پروژه‌های ملی داشته است.

ریل ملی؛ از کارخانه تا خط توسعه

ریل تولیدی ذوب‌آهن اصفهان که از سال ۱۳۹۶ وارد چرخه ساخت کشور شده، امروز به رکورد تولید ۳۷ هزار تن در نیمه نخست سال جاری رسیده است. پیش از این، ریل ایران از کشورهایی چون ترکیه، آلمان، چین و فرانسه وارد می‌شد و وابستگی به واردات، هم‌زمان با تحریم‌ها، هزینه‌های ارزی سنگینی را بر دوش دولت گذاشته بود.

صیدگر گفت:اگر ریل این پروژه وارداتی بود، حدود ۱۵ میلیون دلار ارز از کشور خارج می‌شد، اما با تولید داخلی، هم صرفه‌جویی ارزی محقق شد و هم دانش فنی بومی‌سازی شد.

اتصال صنعتی اصفهان و چهارمحال با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت

این مسیر ریلی با سرعت طراحی ۱۶۰ کیلومتر برای قطار مسافری و ۱۲۰ کیلومتر برای قطار باری، یکی از زیرساخت‌های کلیدی توسعه منطقه‌ای محسوب می‌شود.
در افق ۲۰ ساله، ظرفیت جابه‌جایی سالانه آن ۳.۵ میلیون تن بار و دو میلیون مسافر پیش‌بینی شده است.

صیدگر خاطرنشان کرد:

ایستگاه سفیددشت به‌عنوان نقطه ابتدایی محور راه‌آهن اصفهان–اهواز در نظر گرفته شده و نقش مهمی در تکمیل حلقه اتصال ریلی جنوب به مرکز کشور خواهد داشت.

حمایت مالی شرط تداوم خودکفایی

به گفته مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن، برای پایداری این روند، ضروری است سازمان برنامه و بودجه کشور ردیف مالی مشخصی برای تأمین ریل در پروژه‌های ملی در نظر گیرد تا وقفه‌ای در تولید این محصول استراتژیک رخ ندهد.

او تأکید کرد:

ذوب‌آهن اصفهان امروز تنها تولیدکننده ریل در کشور است و حمایت از آن، به‌معنای تقویت صنعت حمل‌ونقل ریلی، اشتغال داخلی و کاهش وابستگی ارزی است.

 جمع‌بندی تحلیلی

پروژه راه‌آهن مبارکه–سفیددشت–شهرکرد نه‌تنها یک طرح عمرانی است، بلکه نمونه‌ای از هم‌افزایی بین صنعت ملی و توسعه منطقه‌ای است؛ جایی که «ریل ایرانی» جایگزین واردات گران‌قیمت شد و مسیر حرکت قطار توسعه، کاملاً بر پایه توان داخل، روی ریل افتاد.