تاریخ انتشار : سه‌شنبه 9 دی 1404 - 17:37

مدیر تولیدات کک و مواد شیمیایی تشریح کرد؛

ثبت رکوردی بی‌سابقه در تعویض اشتانک ماشین تخلیه واحد ۲ کک ذوب‌آهن اصفهان

ثبت رکوردی بی‌سابقه در تعویض اشتانک ماشین تخلیه واحد ۲ کک ذوب‌آهن اصفهان
عملیات تعویض اشتانک ماشین تخلیه غربی واحد ۲ کک در مدیریت تولیدات کک و مواد شیمیایی ذوب‌آهن اصفهان، با برنامه‌ریزی دقیق، هماهنگی گسترده میان واحدهای عملیاتی و فنی و در مدت زمان کم‌سابقه ۱۲ ساعت با موفقیت به انجام رسید و رکوردی جدید در این حوزه به ثبت رساند.

عملیات تعویض اشتانک ماشین تخلیه غربی واحد ۲ کک در مدیریت تولیدات کک و مواد شیمیایی ذوب‌آهن اصفهان، با برنامه‌ریزی دقیق، هماهنگی گسترده میان واحدهای عملیاتی و فنی و در مدت زمان کم‌سابقه ۱۲ ساعت با موفقیت به انجام رسید و رکوردی جدید در این حوزه به ثبت رساند.

این عملیات که هجدهم آبان‌ماه اجرا شد، از جمله فعالیت‌های فنی حساس و راهبردی در فرآیند تولید کک به شمار می‌رود و نقش مهمی در حفظ پایداری تولید، افزایش ایمنی تجهیزات و جلوگیری از بروز مخاطرات احتمالی در فرآیند تخلیه باتری‌های کک‌سازی ایفا می‌کند.

حسنرضا جان‌محمدی، مدیر تولیدات کک و مواد شیمیایی، با اعلام این خبر گفت: ماشین‌های تخلیه باتری‌های کک‌سازی از تجهیزات کلیدی این بخش محسوب می‌شوند که تحت شرایط بسیار سخت مکانیکی، حرارتی و شیمیایی فعالیت می‌کنند. اشتانک به عنوان مهم‌ترین بخش این ماشین‌ها وظیفه تخلیه سلول‌های باتری را بر عهده دارد و به دلیل قرار گرفتن در معرض سایش و تنش‌های مداوم، نیازمند پایش و نگهداری مستمر است.

وی افزود: اجرای موفق این عملیات در کوتاه‌ترین زمان ممکن، نتیجه برنامه‌ریزی دقیق، هماهنگی میان بخش‌های مختلف و تلاش شبانه‌روزی کارکنان بوده و نقش مؤثری در استمرار ایمن و پایدار تولید کک خواهد داشت.

محمدرضا محمدی‌ثابت، سرپرست واحد ۲ تولید کک، نیز با اشاره به اهمیت این تجهیز اظهار داشت: هر یک از ماشین‌های تخلیه باتری حدود ۴۲۰ تن وزن دارند و اشتانک به عنوان یکی از حساس‌ترین اجزای آن‌ها، تأثیر مستقیمی بر پایداری فرآیند تولید دارد. این ماشین‌ها از سه مکانیزم اصلی شامل هل‌دهنده (اشتانک)، تسطیح‌کننده (پلانیر) و دوراسیون تشکیل شده‌اند که عملکرد هماهنگ آن‌ها برای بهره‌برداری مطلوب ضروری است.

وی ادامه داد: اشتانک ماشین تخلیه غربی واحد ۲ با طول تقریبی ۲۷ متر و وزن حدود ۲۸ تن، به دلیل سال‌ها فعالیت در شرایط سخت عملیاتی، دچار ترک‌های عمیق در بخش‌های مختلف سازه شده بود که احتمال آسیب به نسوزهای باتری و بروز مشکلات عملیاتی را افزایش می‌داد.

ابراهیم کاظمی، مهندس ارشد مکانیک کک واحد ۲، با اشاره به پایان عمر مفید این تجهیز گفت: پس از انجام بررسی‌های فنی و ارزیابی میزان فرسودگی، تصمیم به تعویض کامل اشتانک گرفته شد. این عملیات در مدت ۱۲ ساعت به انجام رسید که در مقایسه با سوابق مشابه، یک رکورد جدید در تعویض اشتانک ماشین‌های تخلیه محسوب می‌شود.

وی افزود: پیش از آغاز عملیات اصلی، مجموعه‌ای از اقدامات آماده‌سازی شامل لوله‌کشی هوای فشرده، مونتاژ و اصلاح محل نصب گالفکی، نصب اسکی‌های ابتدایی و انتهایی، ساخت خرپا، سنگ‌زنی نقاط برجسته و ترمیم جوش‌ها توسط گروه‌های مکانیک انجام شد که تأثیر بسزایی در کاهش زمان توقف و افزایش سرعت اجرای پروژه داشت.

حشمت‌الله جعفرنسب، سرپرست کارگاه تعمیر تجهیزات، نیز با اشاره به مراحل برنامه‌ریزی این پروژه اظهار داشت: پس از قطعی شدن ضرورت تعویض اشتانک، دستورالعمل اجرایی مربوط به تعمیرات مورد بازبینی قرار گرفت و تمامی الزامات فنی شامل استقرار جرثقیل ۱۵۰ تنی، کنترل تجهیزات باربرداری، بررسی شاسی‌های نگهدارنده و تجهیزات جانبی با دقت مورد ارزیابی قرار گرفت.

حسین جباری، مهندس ارشد برآورد، پایش و نظارت بر تعمیرات، با تأکید بر اهمیت نظارت مستمر در این عملیات گفت: پس از شناسایی عیوب فنی در اشتانک غربی، کارشناسان بازرسی فنی و برنامه‌ریزی تعمیرات به سرعت وارد عمل شدند و ضمن فراهم کردن شرایط بهره‌برداری موقت، مقدمات اجرای عملیات تعویض را با هماهنگی کامل واحدهای مرتبط فراهم کردند.

مهدی بهرامی، مهندس ارشد اجرایی تعمیرات، نیز با اشاره به شرایط سخت کاری این تجهیزات اظهار داشت: ماشین‌های تخلیه در دماهای بسیار بالا فعالیت می‌کنند و اشتانک به طور مداوم تحت تنش‌های شدید قرار دارد؛ از این رو پایش مستمر وضعیت آن برای جلوگیری از توقف تولید و حفظ ایمنی تجهیزات ضروری است.

در همین راستا، اکبر حقانی، مهندس ارشد تکنولوژی و برنامه‌ریزی، از به‌کارگیری یک روش نوآورانه در این پروژه خبر داد و گفت: برای نخستین بار از بالابر تلسکوپی جهت استقرار سیم‌بکسل‌های مورد نیاز استفاده شد که علاوه بر افزایش سطح ایمنی عملیات، موجب کاهش قابل توجه زمان باربندی و تعویض اشتانک شد.

این موفقیت حاصل همکاری و همدلی گروه‌های مختلف عملیاتی، تعمیراتی و فنی از جمله واحدهای مکانیک، برق، تکنولوژی، مدیریت نت مکانیک و راهبری ماشین‌آلات بود که با برنامه‌ریزی دقیق و اجرای ایمن، یکی از حساس‌ترین عملیات‌های تعمیراتی بخش کک‌سازی را با موفقیت به سرانجام رساندند.

در پایان از همه همکاران سهیم در اجرای این پروژه به خصوص از تلاش‌گروه‌های مکانیک، برق و تکنولوژ بخش و مدیریت های نت مکانیک و راهبری ماشین آلات که با برنامه‌ریزی دقیق و اجرای ایمن، این عملیات مهم را به سرانجام رساندند، قدردانی می شود.

Print Friendly

برچسب ها :

ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0
  • نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
  • نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.