رشد ۳۰۰ درصدی تولید ریل در ذوب آهن اصفهان، پشتوانه پروژه‌های ملی در دولت چهاردهم

اصفهان-صبح خرد؛ در سال‌های اخیر، توسعه حمل‌ونقل ریلی به یکی از ارکان اصلی تحقق توسعه پایدار و تقویت زیرساخت‌های کشور تبدیل شده است. در این میان، ذوب‌آهن اصفهان به‌عنوان تنها تولیدکننده ریل استاندارد اروپایی (EN13674) در غرب آسیا، با ثبت رکوردی تاریخی در تولید ریل، نقش خود را به‌عنوان تأمین‌کننده اصلی پروژه‌های ریلی کشور بیش از گذشته تثبیت کرده است. افزایش تولید ریل ملی، علاوه بر کاهش وابستگی به واردات، اجرای طرح‌های بزرگ ریلی را در نقاط مختلف ایران شتاب بخشیده است.

بر اساس آمار رسمی، ذوب‌آهن اصفهان در ۱۰ ماه نخست سال جاری موفق به تولید ۶۶ هزار و ۷۰ تن انواع ریل شده است؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشد چشمگیر ۳۰۰ درصدی را نشان می‌دهد و بالاترین میزان تولید ریل در تاریخ فعالیت این مجتمع صنعتی محسوب می‌شود. این موفقیت، بیانگر حرکت هدفمند این شرکت به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بالا و ایفای نقشی مؤثر در توسعه زیرساخت‌های ملی است.

از آغاز فعالیت دولت چهاردهم تاکنون، نزدیک به ۶۶ هزار تن ریل ۶۰E1 با گرید R260 برای خطوط بین‌شهری و بیش از ۶ هزار و ۵۰۰ تن ریل ویژه خطوط مترو در ذوب‌آهن اصفهان تولید و تحویل شده است. این میزان تأمین، روند اجرای پروژه‌های ریلی را در استان‌های مختلف کشور تسریع کرده و هماهنگی مطلوبی میان بخش تولید و پروژه‌های عمرانی به وجود آورده است.

یکی از مهم‌ترین پروژه‌هایی که با تکیه بر ریل ملی در آستانه بهره‌برداری قرار دارد، راه‌آهن میانه–اردبیل است. این مسیر ۱۷۵ کیلومتری که از دشوارترین پروژه‌های ریلی کشور به شمار می‌رود، با تأمین ۱۹ هزار تن ریل ۶۰E1 تولید ذوب‌آهن اصفهان تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید. اتصال استان اردبیل به شبکه سراسری راه‌آهن، علاوه بر افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافر و بار، در کاهش مصرف سوخت، ارتقای ایمنی و رونق اقتصادی شمال‌غرب کشور تأثیر قابل توجهی خواهد داشت.

در جنوب شرق کشور نیز پروژه راه‌آهن چابهار–زاهدان با اتکا به ریل تولید داخل با سرعت مناسبی در حال اجراست. از مجموع ۹۰ هزار تن ریل پیش‌بینی‌شده برای این مسیر، تاکنون حدود ۷۳ هزار تن تحویل شده و بخش‌هایی از خط، از جمله محور زاهدان–خاش، به بهره‌برداری رسیده است. تکمیل این پروژه، بندر اقیانوسی چابهار را به شبکه ریلی کشور متصل کرده و جایگاه ایران را در کریدورهای ترانزیتی منطقه تقویت خواهد کرد؛ موضوعی که نقش مهمی در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و توسعه مبادلات تجاری خواهد داشت.

پروژه راه‌آهن مبارکه–سفیددشت–شهرکرد نیز از دیگر طرح‌هایی است که با استفاده از ریل تولیدی ذوب‌آهن اصفهان در حال پیشرفت است. این مسیر ۹۰ کیلومتری تاکنون به پیشرفت فیزیکی ۸۵ درصدی در بخش زیرسازی رسیده و از ابتدای سال جاری، ۱۱ کیلومتر از مسیر آن ریل‌گذاری شده است. برای اجرای این پروژه تاکنون هزار و ۵۰۰ تن ریل ۶۰E1 با گرید R260 تحویل شده و تا پایان عملیات، حدود ۱۱ هزار تن ریل دیگر مورد نیاز خواهد بود.

نقش ذوب‌آهن اصفهان تنها به خطوط بین‌شهری محدود نیست. در حوزه حمل‌ونقل شهری نیز پروژه‌های متروی تهران، کرمانشاه و اسلامشهر با استفاده از ریل تولید داخل در حال اجراست؛ موضوعی که نشان‌دهنده اعتماد روزافزون به کیفیت ریل ملی در پروژه‌های زیربنایی کشور است.

تأمین ریل از داخل کشور، علاوه بر تضمین استمرار اجرای پروژه‌ها، از خروج ارز، مشکلات ناشی از واردات و تأخیرهای مرتبط با فرآیندهای گمرکی جلوگیری کرده است. امروز ریل تولیدی ذوب‌آهن اصفهان به محصولی راهبردی برای توسعه شبکه ریلی کشور تبدیل شده و نمادی از توانمندی صنعت ایران در تولید تجهیزات زیربنایی به شمار می‌رود.

در مجموع، هم‌افزایی میان صنعت و بخش عمرانی در دولت چهاردهم، زمینه‌ساز شتاب گرفتن اجرای پروژه‌های ریلی شده است؛ روندی که با تکیه بر ریل ملی، چشم‌انداز توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی و تحقق اهداف توسعه پایدار را روشن‌تر از گذشته ترسیم می‌کند.