اختصاص هزار میلیارد تومان برای پروژه سی سخت به یاسوج و بی توجهی به ورودی های دهدشت چه توجیهی دارد ؟

تحریریه “پایگاه خبری تحلیلی صبح خرد” ضمن اینکه صحت اطلاعات این نامه را تایید یا رد نمی کند حق پاسخگویی را برای مدیر کل  اداره کل راه و شهرسازی محفوظ می دارد.

به گزارش“صبح خرد” ، متن نامه این مخاطب خطاب به مدیر کل راه و شهرسازی استان چنین است ؛

نمی‌دانم از کجا شروع کنم شرح قصه پر ماجرا که بیدار کند وجدان های خفته را!

و آیا بیدار  خواهید کرد ؟ به گمانم نه ؛  ولی من می نویسم شرح قصه یک پل خاص به نام “پل کلو” در مسیر یاسوج به سی سخت  ؛ شاید وجدان‌های بیدار مردم  دیارم   خوب قضاوت کنند.

نمی نویسم از مدیرکلی که نه مدیر کل  استانی بلکه مدیر کل یک  شهرستان خاص بوده.

می نویسم شرح حال دل خون  نان آورانی که بیگناه نا در اثر بی توجهی  مدیری که فقط به فکر اجرای “پل کلو” بوده و جاده‌های استان و شهرستان مظلوم و کهگیلویه  بزرگ را رها کرده و فقط به فکر اجرایی “پل کلو” است.

بله آغاز قصه  من اینجاست که یک شهرستان کوچ پروژه های به بزرگی نام استان کهگیلویه وبویراحمد به  میزان هزار میلیارد در آن تعریف شده است ؛  آن هم در مدت زمان  مدیرکلی جناب مهندس نیک اقبالی ولی پروژه های ورودی دهدشت از سال ۸۴ تا الان به سرانجام نرسیده اند.

حال سوال افکار عمومی از مدیر کل محترم این است؛  پروژه محور  سی سخت  با نام محور باغچه  سادات در قالب این پروژه ملی تعریف شده است ولی هنوز خود این پروژه اندر خم یک کوچه است ؛  جناب مدیر کل بایستی به  افکار عمومی پاسخ دهیدکه  چرا چنین شده است!؟ 

هرچند حق مردم شریف سی سخت  است که  جاده‌ای مناسب و سایر امکانات رفاهی را داشته باشند ولی خیری که به خانه رواست به مسجد حرام است.

آقای مدیر کل آیا میدانید که چندین نفر در این چند کیلومتر ورودی دهدشت جان داده‌اند؟ و آیا می  دانید آنها امید و نان آوران خانواده بوده اند؟

  جاده سی سخت یاسوج ۳۵ کیلومترباشد با هزار میلیارد اعتبار و ورودی‌های دهدشت از سمت چرام- طولیان و سوق سرجمع  ۲۴ کیلومتر با ۱۶ میلیارد اعتبار و مدت زمان اجرای پروژه های فوق ۱۶ سال ولی مدت  اجرایی پروژه سی سخت به یاسوج یک سال بوده با این همه اعتبار!

حال از “پل خاص” میپرسم با توجه به نظر فنی کارشناسان محترم حوزه راه این پل فقط هزینه های گزاف بر برگرده بیت المال وارد کرده است با مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان که می شد با یک هزینه ۳۰ میلیاردی  در مسیری دیگر به طول کمتر از ۳۰متر نه۳۲۰ متر اجرا گردد.

راستی یادم رفته بود احداث تونل چه  توجیه اقتصادی دارد!؟ 

حال آنچه ما را به فکر زد و بندهای  بندهای پشت ماجرا  انداخته لغو ابلاغ سه نفر از کارشناسان کمیته فنی و بازرگانی است که زیر بار پیمانکار گردن کلفت  شرکت کننده در مناقصه ‌وزارت ‌دفاع نرفتند (بنا به دلایل ناتوانی) و بعد از این ماجرا حکم آنها لغو گردیده است.

حال از سازمان بازرسی می پرسم که چرا شما با این قضیه ورود نکرده اید؟  آیا همشهری بودن شما با مدیر کل دلیل این سکوت است؟ 

آقای مدیر کل چرا بعد از لغو مناقصه اصرار بر تجدید مناقصه دارید؟ 

امید است با دلایل منطقی فنی به افکار عمومی پاسخ دهید.