مدیریت “حرف” به جای”عمل” ؛ ایستاده بر تلی از انبوه وعده ها!

“صبح خرد” ؛ کیومرث حاجی زاده بهداشت محیط خوانده و در بهداشت کار کرده اما علاقه خاصی به دید و بازدید و صحبت با شبکه دنا هم دارد و بی امان نوید می دهد و بی پایان وعده ؛ لزومی هم نمی بیند توضیح دهد پروژه ها از کجا و چگونه تامین اعتبار میشود و یا به چه شیوه ای بودجه اختصاص می یابد.

معاون خوش هیکل عمرانی استانداری ابایی هم ندارد در حضور وزیر کشور از روند کند احداث سد تنگ سرخ گلایه کند و اصلا نقدها و دغدغه فعالان زیست محیطی استان و واکنش نسبت به این سد برای وی اهمیتی ندارد چرا که انگونه که می گویند حاجی زاده بدش نمی آید بخشی از آب استان به فارس برود و بخشی دیگر به یزد و از انتقال آب استان به هر جایی دست کم تا الان نه گلایه کرده و نه نقدی داشت اما تا دلتان بخواهد برای احداث سد حاشیه و پر مساله تنگ سرخ رایزنی کرد!

می گویند داستان اصلی واکنش منفی خوزستانی ها به احداث سد آبریز بی ارتباط به کد دادن های حاجی زاده نیست چرا که قبل از انکه تلاش دلسوزان استان و کهگیلویه برای احداث آبریز به نتیجه برسد معاون عمرانی خوزستانی استانداری وعده احداث داده و شد انچه نباید میشد.

انبوه وعده ها و بازدید های حاجی زاده در مدت تصدی معاونت عمرانی استان نگاه کنید معلوم میشود وی بیش و پیش از انکه عملگرا باشد و خروجی پروژه ها را دنبال و عملیاتی کند، فقط حرف میزند، وعده میدهد و اگر به چالشی برخورد کند لباس مرتب می کند و به اطراف و اکناف نگریسته و با چند سوال از اطرافیان همیشه ساکت و صندلی دوست و ایجاد ابهام اصل موضوع را به حاشیه می برد وتمام.

سوال مهم مردم و فعالان سیاست و رسانه استان این است که احمدزاده استاندار کهگیلویه وبویراحمد چرا باید این همه پای عملکرد یک مدیر ضعیف بماند و دلیل عدم تغییر این جایگاه مهم مدیریتی عمرانی در استانی که انبوهی از مشکلات پروژه ای و عمرانی دارد چیست؟ به راستی اگر این همه ظرفیت و پتانسیل در حاجیزاده وجود داشت چرا در خوزستان نماند و چرا نباید در جایگاه بالاتری منصوب شود؟

نکته آخر اما هنرنمای حاجی زاده در ایجاد رابطه عالی با نمایندگان استان است و در هر حوزه انتخابیه که می رود و فارغ از موضوعی فرازی از صحبت های خود به تمجید و توصیف نماینده می گذارد و انگاری نمایندگان استان نیز به مانند استاندار نمی دانند یا نمی خواهند بدانند یا مصلحت می دانند در مقابل عملکرد ضعیف مهمترین معاونت استانداری یکی از محروم ترین استان های ایران سکوت اختیار کنند.

در ادامه به سرنوشت نامعلوم و پرابهام برخی پروژه های استان که مستقیما با معاون عمرانی استاندار مرتبط هستند اشاره و قضاوت را به مردم استان واگذار می کنیم؛

۱-جاده پاتاوه_دهدشت که که معاون عمرانی و برخی دیگر از مسئولین از افتتاح آن سخن می‌گویند، هنوز بسیاری از استانداردهای لازم را از نظر اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کهگیلویه و بویراحمد ندارد. محمدی مدیرکل این اداره در این خصوص گفت: این جاده فاقد استانداردهای لازم است و تا زمانی که کیفیت لازم را کسب نکند قابل افتتاح نخواهد بود.

۲-پل چهارم بشار که حاجی‌زاده بارها از پیشرفت فیزیکی بیش از ۹۰ درصدی آن سخن می‎‌گوید، هنوز اندر خم اعتبار است. با وجود اینکه گفته می‌شود اعتبار لازم به آن تخصیص داده شده است، اما پیمانکار این پروژه نظر دیگری دارد.

۳-سایت زباله دشت روم که تبلیغات چندانی پشست سر آن بود، هنوز فاز دومش اجرا نشده است. تقاطع غیرهمسطح مهریان، جاده یاسوج سمیرم، تنگ سریز، تقاطع غیرهمسطح جاده دهدشت_اصفهان، سه‌راهی سوق و دهدشت، جاده سیسخت، جاده یاسوج شیراز و بسیاری از پروژه‌های دیگر استان یا راکدند و یا حرکت لاک‌پشتی دارند.

۴-ورودی‌های شهرهای استان تعریفی ندارند؛ مبلمان شهری و به ویژه، مسأله حمل و نقل نیز در کهگیلویه و بویراحمد مطلوب نیست. چندی پیش استاندار حسابی از خجالت مدیرکل راهداری و حمل و نقل استان درآمد. نارضایتی استاندار از محمدی، از یک سو به معنای نارضایتی از معاون عمرانی نیز هست؛ چرا که همه این حوزه‌ها زیر نظر معاونت عمرانی است.

۵-شهرداری‌های استان نیز که زیر نظر معاونت عمرانی قرار دارند، وضعیت کاملاً روشنی در بین افکار عمومی دارند؛ کم‌کاری‌های متعدد آنها در حوزه‌های مختلف داد شهروندان را درآورده است. حاجی‌زاده که باید این وضعیت را ساماندهی کند، تنها به برگزاری یک کارگاه آموزشی اکتفا کرده که نتیجه‌ای نیز در پی نداشته است؛ چرا که در صورت نتیجه مثبت ما نباید شاهد تقسیم اعضای شورا به اقلیت و اکثریت می‌بودیم. از سوی دیگر عملکرد یکی از شهرداری‌ها نامطلوب بوده که موجب ورود برخی از دستگاه‌های نظارتی به آن شده است.

۶-وضعیت ترافیک در یاسوج تبدیل به یک غده سرطانی شده است و حاجی‌زاده به عنوان رئیس شورای ترافیک استان عملکرد ملموسی نداشته است؛ معلوم نیست برای نقلیه عمومی چه برنامه‌ای ریخته است که اینچنین با بار ترافیکی مواجه هستیم. مدارس در یاسوج در بسیاری موارد در جاهایی ایجاد شده‌اند که کاربری مسکونی دارند و در دوران حاجی‌‌زاده علاوه بر اینکه ترافیک در خیابان‌های شهر بیشتر شده، کوچه‌پس‌کوچه‌ها نیز گرفتار ترافیک‌های سرطانی شده‌اند.

۷-علاوه بر وضعیت حمل و نقل درون شهری که مطلوب نیست؛ حمل و نقل برون شهری نیز وضعیت تعریفی‌ای ندارد. معلوم نیست داستان نصب نیوجرسی در جاده اصفهان یاسوج به کجا کشیده شد.

۸-طرح جامع گردشگری نیز که قرار بود به اتمام برسد، معلوم نیست در کدام جا و بر سر کدام مسأله هنوز تعیین تکلیف نشده است و حاجی‌زاده به عنوان رئیس کارگروه گردشگری استان باید پاسخگو باشد.